波多野结衣作品集 中国汽车占领俄罗斯车市，上半年份额已达58%

继2023年翻番两倍多至47%之后，本年上半年中国汽车在俄罗斯乘用车销量中的占比还是控制50%波多野结衣作品集，向上俄系成为该市集份额最大的系别。

日前，俄罗斯汽车行业分析机构Autostat称，上半年中国汽车品牌在俄的销量为41.75万辆，占比达到58%。

无人不晓，自从2022年俄乌冲突之后，曾在俄罗斯汽车乘用车市集占有较大份额的韩系、日系和法系等外资车企纷纷退出，让该国的新车市集销量一落千丈。与此同期，多数中国汽车品牌则快速涌入，填补了市集的空缺。

恰是依靠俄罗斯原土汽车和中国汽车共同奋勉，又有政府的淘气撑抓，在2022年暴跌至比年新低68.7万辆之后，2023年俄罗斯乘用车新车销量再次重回百万辆以上。

PPK JSC的数据骄横，本年上半年该市集销量延续同比大幅79.1%至71.9万辆。由此推算，本年全年该国汽车市集不祥率会达到150万辆独揽。近日，欧洲制造商协会AEB也将对本年全年的预期从130万辆上调至145万辆。这意味着，本年俄罗斯新车市集就能基本就回到以往的平日水平。

十强中国占八席

上半年俄罗斯市集真确情况究竟若何，又是哪些中国品牌势头刚劲为份额过半孝顺较大？

领先必须施展的是，俄乌冲突后，部分汽车品牌仅向AEB公布季度销量，有的干脆不再提供销量，导致该机构统计的数据无法准确地响应市集的真确情况，本年起该机构也不再公布品牌的数据，只公布举座销量。

目下主要援用的数据是来自另一家机构PPK JSC，是基于新车销售给车主的成交数，准确度较高，一般只公布品牌和车型各自销量的前十以及市集举座销量。诚然数据并不齐备，但从PPK JSC公布的部分数据中依旧不错获取好多流毒信息。

比如，在上半年品牌销量前十榜单中，俄罗斯原土的拉达以20.7万辆延续占据榜首的之位，另9个席位中的8个齐是中国品牌，独一的例外Belgee是白俄罗斯和吉祥的合股品牌。

具体来看，诚然拉达是前十中独逐个家销量向上十万的品牌，同比增长54.1%，但它的增幅显然过期于举座市集的79.1%。况且在看似景况的背后，上半年拉达的市集占比收窄至28.8%，远不足客岁同期的33.5%。

这少量也不错从车型销量前十中获取阐明，拉达旗下最畅销的三款车Granta、Vesta和NIVA Travel，上半年唯独Vesta势头依旧刚劲，另两款车齐显涌现疲态。荒芜是终年抢占俄罗斯市集销冠头衔的Granta，本年上半年的销量只略高于客岁同期。

而榜单中的大多数中国品牌却仍是大步上前。

比如，2023年在该国年销才初度控制10万辆的哈弗，本年上半年销量为8.2万辆，同比大幅增长111.3%。如无不测，本年哈弗的总销量极有可能达到15万辆独揽，以至更高。除了上榜热点车型的初恋，M6和大狗亦然哈弗较为热切的走量车型，上半年两者区别售出1.7万辆和1.1万辆，其中后者同比增长240%。

和哈弗通常，上半年吉祥在俄罗斯的销量也比客岁同期增多一倍多达到6.9万辆，本年不祥率会第一次跨过10万辆的门槛。而Belgee虽是白俄罗斯首个国居品牌，但车型均是来自吉祥，比如目下其主要在售的Belgee X50即是吉祥（丨）。

位列第5的长安则是8个中国品牌中增幅最大的，同比增长455.9%，与客岁同期比拟增多近4万辆。

长安之是以会有如斯大幅的增幅，是因为尽管长安已参预俄罗斯多年，但体量一直较小，2022年及之前月销基本唯独三位数，直到2023年才运行爆发式增长，年销量首度破万，并创下4.8万辆的历史新高。

本年上半年，长安的销量已比客岁全年还高近千辆，可见其势头之猛。与之相呼应的是，参预热销车型十强的同比也增长837.3%。

此外，、捷途和Jaecoo的推崇也相等亮眼。比如，欧萌达C5售出近2万辆，由于客岁7月捷途才认真参预俄罗斯市集，上半年主若是早期铺货成交量相等少，因此6月和上半年销量齐同比增幅齐是千千万万倍。

值得一提的是，奇瑞、欧萌达、星途、捷途和Jaecoo齐来自合并个车企集团——奇瑞汽车，上半年这五者的销量之和已达到14.4万辆，杰出于仅其一家在俄罗斯市集的份额就达到20%。

前路依旧穷苦重重

除了上述品牌，还有哪些品牌也在俄罗斯销售，其中自主品牌又有哪些？

西西人体摄影

领先，凭证本年上半年PPK JSC各月的品牌销量前十数据，唯独起亚、丰田、理思和坦克曾榜上知名，1月起亚以1，299辆排行第十，2月丰田凭借1，634辆排行第十，理思则是区别以1，733辆、2，691辆和3，617辆一季度连合上榜，坦克在1月、2月和4月区别以1，741辆2，031辆和2，409辆出目下榜单的末尾。

赫然，上述四者在销量前十中险些是轮换出现，并不牢固，此后续取代它们登陆榜单的是Belgee、捷途和Jaecoo。

收获于产能的进步、经销商集中和车型数目的增多，Belgee、捷途和Jaecoo的销量快速攀升，3月前两者的月销就能达到在2，500辆以上，4月起更是均向上3，000辆，而跟着旗下等二款车型4月JAECOO J8的上市，5月Jaecoo也以2，292辆初度上榜，6月延续增多至2，415辆。

由此不错臆想，不管是起亚和丰田，照旧坦克和理思，近两个月的销量最多只可达到2，000辆出头，根底无法与正处于飞腾期的三位其后者比拟。骨子上，起亚和丰田不祥率仅能保管千余辆的水平。

至于那些没能在十强名单中出头的品牌，更是擢发可数。

比如，Moskvich、Evolute、Xcite、Solaris、良马、人人、、北汽、奔腾、海马、红旗、凯翼、睿蓝(Livan)、斯威、欧拉、WEY、AITO问界、东风风行、飞凡、启辰、岚图、广汽、江淮、创维、比亚迪、极氪、MG和中国重汽VGV，其中前三者均为俄罗斯原土品牌（后两者是中国车型的贴牌），Solaris是换地点当代起亚，而MG和中国重汽VGV区别是6月底和7月初才参预俄罗斯市集。

此外，据悉哪吒也正在为进攻俄罗斯市集作念准备。

需要施展的是，诚然俄罗斯果决成为我国乘用车出口的最大市集，长城、奇瑞和吉祥等品牌也如果然其中赢利不小，但骨子上真莫得必要如斯簇拥而至，尤其是对电动品牌来说更是如斯。

目下俄罗斯花消者的需求仍主要聚首在燃油车，电动车市集体量相等小。

Autostat的数据骄横，上半年俄罗斯认为售出10，923辆电动车，在乘用车中的占比仅为2%。值得的防止的是，在3月创下2，499辆的历史最高记录之后，4月起俄罗斯电动车销量连合减少，近三个月区别为2，237辆、1，096辆和1，071辆。

而3月电动车市集推崇亮眼，是由于4月1日起俄罗斯运行对售价向上一定金额的豪华电动车征收虚耗税，具体的金额需要凭证汽车的功率和使用技术单独策动。为此，才会有多数的花消者抢在4月前购买电动车。

况且该战略初度包含了新的中国电动车和搀杂能源车。这一战略的出台，例必会影响到售价较高电动车型的销量，比如岚图、理思、红旗和比亚迪等等。这应该亦然4月之后理思无法再次置身品牌销量十强的原因。

综上可知，尽管中国品牌在俄罗斯市集的占比还是达过半，但骨子上头临越来越多竞品的到来，加上战略的收紧，思要在其平分一杯羹果决变得越来越穷苦。