【NWF-012】変態性欲 妹との禁じられたセックス。 什么是豪华的\＂底色\＂?梅赛德斯-飞奔纯电科技日硬核干货

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网易汽车7月29日报说念 什么是新能源期间的豪华？当新能源和智能化的期间波澜奔涌而来，在“卷生卷死”的中国汽车阛阓，“豪华”的界说似乎在被改写，多样“花活儿”让新入局者们“黑科技”BUFF叠满。对于“豪华”的叙事，也从品牌与设想、材质与作念工、驾乘与安全等话题，转向了雪柜、彩电、大沙发等电汽化期间“新三大件”。

许多东说念主在问，这个期间当咱们要买一台豪华品牌汽车的时候，究竟要买的是什么？

还是始创和奠定豪华汽车表率的百年品牌，在细节上的孜孜以乞降对“看不见的豪华”不惜参加的执念，到底有何真谛？

在位于北京大兴亦庄的戴姆勒中国时间研发中心，一场纯电科技日的硬核时间共享，将梅赛德斯-飞奔在华研发、测试方法的诸多细节直不雅无邪地呈现出来。如何重塑电动大潮下的豪华表率？来望望百年飞奔交出的答卷。

这是梅赛德斯-飞奔TCC（Tech Centre of China）启用三年以来，初次对媒体怒放。其总建筑面积约5.5万平方米，测试楼配备包括电驱稽查室、充电稽查室、蒸发性有机化合物（VOC）稽查室、底盘稽查室、噪声振动与声振圣洁度（NVH）稽查室、发动机稽查室和环境稽查室等等。咱们一说念望望飞奔在NVH、三电、底盘等方面的时间储备和测试表率是如何的？这次“初见”还有哪些收货？

干货一：NVH是科学照旧玄学？飞奔：追求更平衡的科学

看成豪华车阛阓的景色性标杆，飞奔参谋NVH有100年历史。在吸隔音结构近似灌音棚的NVH实际室里，飞奔的工程师共享了三点硬核理念：

-NVH弗成靠堆料。风噪、路噪和能源系统噪声是车辆NVH伏击的噪声源，全面降噪是组合拳。VSG声学玻璃只可改善从车窗传来的高频风噪，全车双层玻璃≠全车的NVH很出色。

-NVH弗成靠后天打补丁。严苛完善的NVH研发历程是链接家具全开发周期的，包括看法设想、数字仿真、 实车测试三个阶段，是一项科学、严谨的系统工程。其中数字仿真阶段能灵验地哄骗结构设想处分低频噪声，更练习车企的设想才能和仿真分析才能。

- NVH弗成只看分贝。因为（丨）在平衡。分贝的全皆荆棘并弗成完整体现出NVH体验的好坏。在飞奔，噪声平衡性的优先级更高，客户的体验比参数更伏击。

工程师以EQE纯电SUV为例，详备解读了NVH“平衡的艺术”如安在家具上体现。比如除了双层夹胶玻璃以外，EQE纯电SUV整车的密封皆经过严格的设想和考据，况且通过高精度的装配工艺来最终结束对高频风噪的远隔。同期，合适空气能源学的弓形车身设想和后视镜、A柱的造型设想，不仅令其领有极高的能效，还在风噪扼制上流露出高大的先天上风。

在底盘或车身板件、横梁、纵梁、天窗的扭转振动可能会带来的低频杂音的处理上，飞奔在设想EQE纯电SUV初期阶段就充分考量了整车的扭转刚度，比如设想之初即有计划D柱白车身结构的优化，大略在D柱内添加结构泡沫，以加多D柱的强度，在设想阶段就把低频杂音抹杀在摇篮里。

工程师还共享了一个对于《声息心理学》的真谛例子：要是车辆前排的隔声作念的很好，可是后排隔声比较差，那驾驶员开车时会嗅觉到老是有噪声从车后传来，就像是后排玻璃没关紧相似。那这么还不如将前排的一些隔音要领放在后排，最不济的方法是恰当镌汰前排的隔音性能，后排保合手不变，确保前后排的杂音更平衡。这么虽然分贝值略有提高，可是主不雅感受更好，心理上会嗅觉更烦闷了。

这是一个无关全皆参数的想考逻辑。在飞奔看来，噪声平衡性的优先级比优秀的分贝值更高。换句话说，用户的体验长久比参数更伏击。结束莫得杰出的杂音源，莫得杰出的频率尖峰，各个目的传来的杂音皆相对平衡，比单纯寻找低分贝更伏击。因为这会让用户嗅觉更景色。这是豪车“学霸”飞奔的另一面。在噪声平衡性方面，不卷全皆参数，只卷用户需求。而且从初学到旗舰，撤职的是一贯的飞奔表率——确保车内的静谧氛围，以及噪声的和调和平衡。

干货二：把太阳“搬进”实际室 飞奔表率的超等“CLTC”

飞奔是国内首批引入阳光模拟器的汽车品牌。它不错在稽查室中模拟恶劣夏令用车环境：50℃环境温度，95%相对湿度，笼罩从阿勒泰到吐鲁番等多样可能出现的用户极限用车场景。实际车内有46 个温度传感器，不错模拟用户的真正体感。这么不惜资本还原用户本体使用环境，有哪些后果？

-空调降温又快又节能。用户本体使用中，空调能耗占比特定情况下超越 40%。许多电车为了节能，空调会进行一定的摈弃，飞奔要作念到的是空调随调随有。

在近似北京夏天这么的高温天气，车辆在永劫刻暴晒后，短距离行驶中的空调系统会永劫刻驱动在能耗相对较高的“非稳态”。而在资料旅行中【NWF-012】変態性欲 妹との禁じられたセックス。，空调系统则会更多在“稳态”工况中驱动。使用阳光模拟器不错更好地监测车辆在“非稳态”及“稳态”这

两种情状中的空调降温效果及能效推崇。EQE纯电SUV的空调系统在“非稳态”中不错作念到降温更快。奈何作念到能效和景色的平衡？在“稳态”中找到空调温度景色性和能耗更好的平衡。

- 为MegaCity地狱级工况量身定制。对于“非稳态”工况的参谋不错精细到什么进度？飞奔中国研发团队制定了完全基于中国客户本体用车场景的MegaCity“地狱级”工况。MegaCity 工况来自于经授权的中国用户行驶里程、平均车速、行驶时长、刹车次数、红绿灯时长等与日常驾驶研究的多样数据，笼罩中国用户行驶路况的74%。只须合适真正用户场景的“CLTC”，才是更有价值的参考。真正场景的“妖怪工况”有着极高的表率，基于这一工况表率，工程师在不影响景色性的前提下，进一步优化空调的能效推崇，并将其用于改日新家具的研发当中。

干货三：三电不是堆数据 纯电平台正向研发的“三个断绝”

纯电动车有“灵魂三问”。到底什么才是好的电车？什么才是好的电车三电系统？是否参数强即三电强？

飞奔的颐养是，三电不是一味追求极限参数，而是安全靠谱，性能自如，经得起真正顶点场景的练习。

-断绝取巧。靠近纯电动车的续航惊惶，飞奔莫得盲目的遴荐作念大电板包，大略为了降狡猾耗导致影响用车体验（比如空调在冬天热不起来、或是夏天冷不下去）。基于EVA 平台正向研发的EQE、EQE 纯电SUV、EQS 以及EQS 纯电SUV 等车型，电驱系统最高服从达 94%，表显续航会笔据6大身分来综算计议，并笔据及时工况自大最小、最大及个性化3种数据，既省又准地远离“欢腾表”。

-断绝“外出 AMG，回家老翁乐”。因为纯电动车的峰值功率输出会受到剩余电量，电板、电机温度、车速等多样身分影响，许多电车在低电量情况下，很难再跑出标称的零百加速时刻。飞奔的电机可保合手30 秒峰值功率输出，且从电量10%-100%，电机恒久不错输出峰值功率，这是飞奔的表率。

-断绝勤俭“弗成省的时刻”。开发一款新车到底花多永劫刻才合理？有东说念主说18个月。对飞奔来说，一面在家具研发上全力提速，另一面恒久坚合手“弗成省的时刻”。除了远高于行业、执法的考据测试表率，比如飞奔电诡秘经过包括轮回、峰值、老化的累计超70，000小时、超100项的电驱台架测试，比如不间隔8周（国标条款近9倍）的电板包腐蚀测试，比如具备诸多安全冗余设想的电驱系统，扭矩安全等第达到行业最高级第ASIL D。

在 EMC 检测方面的一个小细节，很好地解说了飞奔对高表率的颐养。比如电动车上的“电磁辐照”。可控强度规模内的电磁辐照不会影响普通东说念主的健康，但要是车上有带腹黑起搏器、助听器等精密电子斥地的异常乘客，车辆抗电磁辐照打扰才能就极为伏击。2019年飞奔在辛德芬根启用了全新电磁兼容性和天线系统测试大楼，内部的混响室内有三个大型机械“搅动器”，这些可旋转的螺旋反射结构能高效完成 EMC 的测试任务，尤其适用于自动驾驶车辆的抗电磁打扰才能检测。此外，飞奔三电的每个组件皆要经过调换表率的 EMC 检测，且检测表率高于国标条款，从而阻绝外部复杂电磁打扰，也不影响车内精密电子斥地。

干货四：让飞奔开起来像飞奔的私密

“这台车，一上手就知说念是飞奔”。飞奔的行驶质感是流淌在DNA里的独有体验。

不管能源和传统格局如何变迁，底盘的伏击性从不曾改变，且跟着期间加速进化的脚步。

飞奔的工程师们回来出一套对于底盘的系统性表率，叫作念“Mercedes-Benz Fahrcharakter”——“梅赛德斯-飞奔驾驶特色”。他们将车辆的驾驶性能量化成 130 多个客不雅的 KPI 数据，通过40个传感器进行测量，笼罩多达100 多个目的。这些数据经事后处理，最终以一套复杂的逻辑汇总为梅赛德斯-飞奔驾驶特色。

这听起来很德国。

可数据是冰冷的，东说念主类的体验是主不雅且鲜美的。

飞奔的底盘性能开发工程师们，由此出身了汽车界的豌豆公主，在德国称其为“Popometer”——“金屁股”。

色吧性爱

这是一项完全靠东说念主类感知进行判断的测试。 景色性巨匠们不错好坏察觉从座椅传递上来的来自各个目的、多样频率、千般幅值的振动，比如通过过“延缓带”来评价中高频的簧下端正以及纵向看守才能，乃至副车架悬置、能源总成悬置等等，从对底盘的格调、优 点、不及作念出趋势性判断。

这是飞奔建造起的一套主客不雅相结合的底盘科学算计表率。

驾乘景色的诀窍：该硬硬，该软软

飞奔吊挂不会一味求软。单纯的软会丧失路感，令乘客的感官不匹配，从而容易导致晕车；对于不同的路面引发，该软时软，该硬时硬，才是驾乘景色的根底。飞奔坚合手的是更平衡的底盘调校。

在研发测试场面一段片刻的测试体验当中，EQE 纯电 SUV就很好贯彻了这一理念。沥青路面的行驶感受十分丝滑；在通过连气儿坑洼路面时，传递进车身的振动也十分高昂轻柔，尾段振动被处理得很干净，基本没过剩振。

干货五：改款EQE 纯电SUV 家具力再上新台阶

2024年最新改款的 EQE 纯电 SUV旗舰版车型将新增搭载 AIRMATIC 空气吊挂，将车身异常提高最高25毫米，高速行驶时不错笔据车速自稳健疗养高度，同期集成了 ADS+自稳健连气儿可调减振增强版，可针对每个车轮的压缩和收复阻尼进行孤苦调整。

旗舰版还将标配最高双 向各 10 度的后轮主动转向，最小转弯直径10.5米。

这次全面升级，年款胜似改款。

最新款EQE纯电SUV全系标配300千瓦功率输出，百公里加速5.1秒，初学即高配。

这个加速数据比拟起国产纯电动车型可能略显克制，但飞奔追求的是峰值扭矩合手续输出可达30秒，电量从 10%-100%皆可达5.1秒的零百时刻，以及“很飞奔”的精采驾驶感和极致的景色。

此外，改款新增了5G网罗和3年免费流量，新增UWB数字钥匙，营造的科技氛围感与国产电车不相荆棘。

此外全系标配四驱断开安设，可在240毫秒内完成前电机与半轴的并吞与断开，最多普及普及6%续航里程等等

写在临了

新能源期间，什么是百年豪华品牌的造车表率和转变表率？什么是百年豪华品牌在悠扬的阛阓保合手自如内核的底气？

在这次访问和片刻的试驾当中，不错看到飞奔在许多研发和测试表率上高于国标和行业平均表率，对“看不见的豪华”毫欠融合。这种造车的理念和对细节的苛求，是百年豪华的积淀，亦然智能的豪华该有的格局。

新能源期间的豪华，硬件、参数、科技诚然伏击，但归根结底，是对于“细目性”的硬核表率，和科技里注入面孔的心理价值。

作家：王昉